Ma le catene saranno a bordo?

Chiaro che non c'entra nulla con la missione di istruzioni per l'uso delle catene di questo blog, ma ogni tanto incontriamo qualcuno che ci ricorda che il pianeta si riscalda, che la neve sparira', i ghiacciai si scioglieranno ed e' ovvio che qualche domanda uno se la fa pure. Ma poi ci imbattiamo in una foto del genere e ci viene da sorridere. Anche se il pianeta si riscalda, i ghiacciai si sciolgono, ecc. lo faranno tutto in un botto? E piu' importante: al padrone di quest'auto, quanto tempo gli dobbiamo dire di aspettare prima di tirarla fuori per farsi una passeggiata? In attesa che la natura faccia il suo corso e con la speranza che l'uomo contenga le proprie emissioni di calore e di gas inquinananti (l'aria alla fine la respiriamo tutti), nel breve periodo meglio avere sotto mano un bel badile e una bella coppia di catene da neve!

Catenabile o non catenabile?

E, aggiungiamo, se non catenabile vuol dire che non posso mettere le catene? Una delle domande piu' frequenti che ci viene fatta e' proprio questa. Sono tanti i veicoli che sono "marchiati" dalle case produttrici come non catenabili. Alcuni esempi: molte Audi (A2,A4,A6,...), BMW, Fiat (la 500), ecc. Beninteso non tutte, solo alcune combinazioni auto/misure di pneumatici ma alla fine la conclusione e' la stessa: adesso che faccio? Ho sentito parlare di catene speciali con ingombro ridotto, possono andare bene? Il riferimento e' alle K7 da 7mm e alle K-Suv & Pro da 12mm della Konig che in alcuni casi risolvono il problema dell'ingombro ridotto e del passaggio interno. Ma chi me lo assicura? La riposta e': nessuno! Se sul libretto "Uso e manutenzione" c'e' scritto non catenabile le implicazioni sono che in caso di problemi la casa produttrice potrebbe annullare la garanzia oppure che in caso di incidente con catene montate l'assicurazione potrebbe creare problemi. La konig "consiglia" in molti casi l'uso di queste catene (k7 e KSuv & Pro) perche' da test fatti non sono stati riscontrati problemi. E poi ci sono sempre le catene ad ancoraggio frontale (le K-Summit della Konig e la svizzera Spikes Spider) che limitando la catena al battistrada non creano problemi all'interno. Anche qui a voler essere pignoli vale la regola che se una vettura non e' catenabile a rigore non dovrebbe montare catene. Ma la tecnologia e i prodotti si evolgono, la stessa cosa non si puo' dire per i libretti "Uso e manutenzione" (e ve lo immaginate la Fiat che richiama tutti i libretti vecchi per sostituirli con libretti aggiornati? Quindi il nostro consiglio e' di considerare caso per caso e rivolgersi ad esperti, senza farsi ingannare da chi a tutti i costi vuole vendere una catena che poi rischia di creare danni anche gravi dei quali nessuno vorra' prendersi la responsabilita'. Per chi volesse dare un occhiata alla lista delle auto che Konig ha testato per K7 e Ksuv & Pro ecco la tabella in formato pdf.

Put&Go.. but go where???

Ogni tanto capita qualcuno che ci chiede se abbiamo le fasce "Put&Go". Noi non le teniamo ma le conosciamo e siamo un po' scettici su questo prodotto. E lo siamo per vari motivi. Il primo e' perche' montarle non e' cosi' facile come viene descritto, infatti bisogna far passare il nastro all'interno della ruota ma senza avere visibilita' col rischio di andare a toccare (e danneggiare) parti interne. In realta' sul sito il produttore avvisa che "Jeko non può essere montato dove lo spazio tra cerchio e freno è inferiore a 1 cm" ma essendo questa misurazione interna alla gomma diventa difficile da effettuare in normali condizioni. C'e' poi un problema di omologazione visto che questi dispositivi non sono omologati. Dice il sito: "D: Questo prodotto è omologato per la neve? Sostituiscono le catene a bordo? R: Ad oggi a causa di un vuoto normativo sono omologate solo le catene in ferro avente stampigliato sul pezzo la sigla ONORM 5117 o omologazione CUNA. Tutti i rimanenti articoli si possono utilizzare ove non sussiste l'obbligo di catene a bordo"

Ultima considerazione e' il prezzo visto che costano Euro 79 (iva inclusa), piu' o meno come una catena (che pero' e' omologata e da maggiori garanzie di performance). Per questi motivi siamo un po' scettici e se dobbiamo scegliere tra dispositivi di emergenza non omologati preferiamo le calze che almeno un'omologazione Onorm (la 5121 come dispositivi di emergenza) l'hanno ottenuta. Non equiparabili alle catene ma almeno testate da un ente certificatore ufficiale (quello asutriaco)