Konig campione del mondo!

Giorgio di Centa ha stabilito un nuovo e curioso record: quello del trattore più alto d’Europa. A bordo di un trattore Same, equipaggiato con catene da neve Konig e Gps Garmin, di Centa è salito fin sopra il ghiacciaio dello Stelvio, arrivando all’altezza di 3.175 metri 

Catenometro: mai stato cosi' facile trovare una catena!

Grazie al nostro catenometro, trovare la catena giusta per il tuo mezzo non e' mai stato cosi' facile. Collegati al nostro sito e clicca sulla barra in alto sulla scritta "catenometro". Inserisci le misure del tuo pneumatico e ti daremo la lista dei prodotti adatti al tuo pneumatico. Provalo subito!

Catene da neve (da Wikipedia, l'enciclopedia libera).

Le catene da neve sono speciali catene che si applicano tramite un sistema di ganci alle ruote motrici di un veicolo, per aumentare la presa sulla neve, fango, strade bianche (ghiaia) e, se sono del tipo rompighiaccio, anche sul ghiaccio.
Storia
Furono inventate nel 1904 da Harry D. Weed e sono rimaste quasi invariate, anche se adesso esistono varie disposizioni della catena e versioni, come la rompighiaccio che ha un profilo specifico per rompere il ghiaccio, ma anche della misura delle maglie della catena, che varia da 7 mm, fino a 12 mm.In Italia a partire da maggio 2002 le catene da neve devono essere omologate
Applicazione
Le catene da neve devono essere utilizzate sulle ruote motrici, quindi per un veicolo a trazione anteriore si devono applicare obbligatoriamente le catene alle ruote anteriori, per i veicoli a trazione posteriore si devono applicare obbligatoriamente le catene alle ruote posteriori e per i veicoli a trazione integrale (secondo il Codice Stradale) sull'assale ove viene prevalentemente inviata la coppia motrice. Generalmente questa informazione è riportata nel libretto di istruzioni dell'autovettura.
Nel caso il veicolo dia la possibilità di utilizzare le catene su tutte le ruote, anche se la trazione si ha solo su alcune ruote (trazione anteriore), si possono montare per migliorare la tenuta.
Tipologia
Le catene da neve possono essere di diversi tipi a seconda del disegno delle maglie:
Maglia a rombo
Maglia a ipsilon
Maglia a scaletta
Fattori che hanno ridotto l'utilizzo delle catene
Queste catene sono state sostituite nel loro utilizzo quotidiano dalle gomme termiche, dette anche gomme invernali, perché queste gomme a differenza delle catene hanno meno limitazioni o problemi, qui sotto elencati:
L'obbligo di togliere le catene come termina il tratto di strada innevato, per evitare di rovinare l'asfalto.
Le catene se utilizzate sull'asfalto senza la neve si rovinano.
Nella maggior parte dei casi per poter mettere le catene ci si deve sporcare andando a contatto con la ruota.
La tenuta su ghiaccio è garantita solo dalle versioni rompighiaccio, alcuni tipi di catene rompighiaccio non possono essere montate su qualunque veicolo.
I vantaggi delle catene rispetto alle gomme termiche
Ma la catena alla fine rimane comunque sia superiore alle gomme termiche, infatti la catena da neve garantisce una gran presa, anche superiore alle gomme termiche, nella maggior parte dei casi, soprattutto nelle condizioni più gravose e pericolose, come elencato qui sotto:
Le catene, mantengono una buona aderenza anche con neve alta, mentre le gomme termiche con l'aumentare dello spessore della neve riducono la loro efficienza, le catene mantengono una buona aderenza anche con un elevato spessore della neve
Le catene mantengono un'elevata tenuta anche e soprattutto con le strade bianche, a differenza delle gomme termiche che comunque sia tendono a risentirne.
Le catene del tipo Rompighiaccio, garantiscono la trazione anche con il ghiaccio, questo perché riescono a romperlo e utilizzare il ghiaccio steso per trasmettere la potenza o di scoprire l'asfalto per la gomma dello pneumatico (comportandosi come una gomma chiodata).
La caratteristica delle catene rompighiaccio è data da un anello o piastrina che si sporge in modo più pronunciato, in modo da sviluppare più pressione sul ghiaccio e romperlo, oppure avere un profilo dei anelli della catena stessa, munito di due spigoli vivi, in questo caso l'anello viene chiamato a sezione D.
Accorgimenti
Per garantire la massima presa del pneumatico e ridurre la possibilità di pattinare su neve, ghiaccio o acqua è consigliabile montare pneumatici che abbiano la minor impronta trasversale possibile, ovvero più stretti.

Sito aggiornato!

Abbiamo aggiornato il nostro sito con le nuove catene da neve, i nuovi prezzi e le nuove misure. Ovviamente continuano a cercare di migliorare l'uso del sito per cui siamo aperti a suggerimenti su eventuali nuovo servizi che ti possano interessare o modifiche dei servizi attuali. Le novita' principali sono la nuova K-Summit XXL per coprire i mezzo sopra i 2000 kg.

HASTA LA VICTORIA SIEMPRE!

HASTA LA VICTORIA SIEMPRE! YES WE CAN! Sono arrivati! La nuova linea di tubolari per catene antifurto MotoTubby con le scritte piu' famose, le immagini piu' "cool" per dare personalita' alla tua moto. Se vuoi puoi acquistare direttamente online!

Siamo su Facebook!

Abbiamo una missione. Quella di essere vicini ai nostri clienti. Cio' non significa chiedere sempre a te di venire da noi. Significa anche che noi dobbiamo essere presenti dove sei tu. Per questo oltre al nostro sito (che presto aggiorneremo con tutte le novita' della prossima stagione...) abbiamo lanciato questo blog per darti le informazioni che sul sito non ci sono. E ora abbiamo aperto un altro canale, quello di Facebook per continuare nella nostra idea di essere dove sei anche tu. Siamo pronti as ascoltare e a soddisfare ogni tua necessita'.

Catena batte penumatico da neve: 3 - 0

Per vostra conoscenza le prove che sono state condotte sono state:
· Test di accelerazione
· Test di frenata
· Test di trazione
I risultati che abbiamo ottenuto comparando auto con pneumatici invernali ed auto con pneumatici invernali + catene sono:

TEST DI ACCELERAZIONE da 0 a 75mt
L’auto equipaggiata con pneumatici invernali + catene ha fatto registrare il 25% di tempo in meno rispetto all’auto con i soli pneumatici invernali.

TEST DI FRENATA da 40 a 0 km/h
L’auto con i soli pneumatici invernali si è arrestata in uno spazio più lungo del 18% rispetto all’auto con le catene.

TEST DI TRAZIONE
Con le gomme da neve è possibile trainare fino a 334 kg e con le catene da neve fino a 460 kg (il 38% in più). Questo test, oltre a simulare la capacità di trazione in salita, è anche uno dei test di omologazione delle catene da neve.a, è anche uno dei test di omologazione delle catene da neve.

Meglio le catene dei pneumatici da neve: parola de Il SOle 24 Ore

Da Il Sole 24 Ore del 7 Marzo 2010

MEGLIO CON LE CATENE 

Le catene? In presenza di neve sono irrinunciabili – e obbligatorie – per i comuni pneumatici. Ma sono consigliabili anche se si è al volante di un’auto che monta un treno di gomme invernali. Si è giunti a questa conclusione dopo i test sul campo, organizzati di recente dalla König.
Per esempio - in caso di frenata d’emergenza su neve compatta a 40 km/h – l’auto con sole gomme da neve si arresta in uno spazio più lungo del 18% rispetto a quella che monta pneumatici da neve abbinati alle catene. E al crescere della velocità gli spazi di arresto crescono in modo esponenziale. Dunque, non bisogna idarsi ciecamente degli pneumatici invernali che, è bene ricordare, vanno montati su tutte e quattro le ruote e non solo su quelle motrici per poter avere il massimo dell’aderenza su fondi a scarsa aderenza. Le prove si sono svolte lo scorso febbraio al “ghiacciodromo” di Livigno con vetture equipaggiate con catene König K-Summit. Nella stessa occasione è stato anche dimostrato che le catene sulle gomme da neve permettono di trainare ino a 460 Kg: il 38% in più rispetto a quella con i soli pneumatici invernali che si è fermata a 334 Kg giunti a questa conclusione dopo i test sul campo, organizzati di recente dalla König. Per esempio - in caso di frenata d’emergenza su neve compatta a 40 km/h – l’auto con sole gomme da neve si arresta in uno spazio più lungo del 18% rispetto a quella che monta pneumatici da neve abbinati alle catene. E al crescere della velocità gli spazi di arresto crescono in modo esponenziale. Dunque, non bisogna idarsi ciecamente degli pneumatici invernali che, è bene ricordare, vanno montati su tutte e quattro le ruote e non solo su quelle motrici per poter
avere il massimo dell’aderenza su fondi a scarsa aderenza. Le prove si sono svolte lo scorso febbraio al “ghiacciodromo” di Livigno con vetture equipaggiate con catene König K-Summit. Nella stessa occasione è stato anche dimostrato che le catene sulle gomme da neve permettono di trainare ino a 460 Kg: il 38% in più rispetto a quella con i soli pneumatici invernali che si è
fermata a 334 Kg

Dopo Como, catene obbligatorie anche nella provincia di Torino

A partire dall'inverno 2009/10 crescono le provincie che obbligano a viaggiare con le catene a bordo. La Provincia di Torino ha emesso un'ordinanza che obbliga i veicoli a viaggiare con le catene a bordo o con pneumatici da neve fino al 30 aprile 2010 nei tratti di strada maggiormente a rischio di gelate e di consistenti nevicate. Ecco l'elenco delle strade oggetto dell'ordinanza. 

E' arrivata la nuova tabella di catenabilita'!

"Catenabile o non catenabile: questo e' il dilemma". E lo e' veramente: monta la catena dallo spessore sbagliato e ti sei giocato l'ABS o qualche sensore. Per aiutare nella scelta, la Konig ha pubblicato una tabella il piu' possibile esaustiva ed aggiornata che per ogni combinazione modello di vettura e misura di pneumatico indica la scelta piu' adatta. Un supporto importante per evitare di scegliere un prodotto che poi rischia di non andare bene o peggio ancora di fare qualche danno alla meccanica del veicolo. La tabella e' scaricabile qui (formato .pdf - 873KB)

Siamo all'EICMA 2009

Siamo presenti al pad. 14/1 stand E48 dell'EICMA 2009. Vieni a trovarci, presentiamo le nuove catene antifurto personalizzate, una cera novita' nel settore. A tutti quelli che visiteranno il nostro stand o quello della Konig (anch'essa presente alla Fiera) un'incredibile offerta per le K-Summit limitata nel tempo. Ti aspettiamo!

Ma le catene saranno a bordo?

Chiaro che non c'entra nulla con la missione di istruzioni per l'uso delle catene di questo blog, ma ogni tanto incontriamo qualcuno che ci ricorda che il pianeta si riscalda, che la neve sparira', i ghiacciai si scioglieranno ed e' ovvio che qualche domanda uno se la fa pure. Ma poi ci imbattiamo in una foto del genere e ci viene da sorridere. Anche se il pianeta si riscalda, i ghiacciai si sciolgono, ecc. lo faranno tutto in un botto? E piu' importante: al padrone di quest'auto, quanto tempo gli dobbiamo dire di aspettare prima di tirarla fuori per farsi una passeggiata? In attesa che la natura faccia il suo corso e con la speranza che l'uomo contenga le proprie emissioni di calore e di gas inquinananti (l'aria alla fine la respiriamo tutti), nel breve periodo meglio avere sotto mano un bel badile e una bella coppia di catene da neve!

Catenabile o non catenabile?

E, aggiungiamo, se non catenabile vuol dire che non posso mettere le catene? Una delle domande piu' frequenti che ci viene fatta e' proprio questa. Sono tanti i veicoli che sono "marchiati" dalle case produttrici come non catenabili. Alcuni esempi: molte Audi (A2,A4,A6,...), BMW, Fiat (la 500), ecc. Beninteso non tutte, solo alcune combinazioni auto/misure di pneumatici ma alla fine la conclusione e' la stessa: adesso che faccio? Ho sentito parlare di catene speciali con ingombro ridotto, possono andare bene? Il riferimento e' alle K7 da 7mm e alle K-Suv & Pro da 12mm della Konig che in alcuni casi risolvono il problema dell'ingombro ridotto e del passaggio interno. Ma chi me lo assicura? La riposta e': nessuno! Se sul libretto "Uso e manutenzione" c'e' scritto non catenabile le implicazioni sono che in caso di problemi la casa produttrice potrebbe annullare la garanzia oppure che in caso di incidente con catene montate l'assicurazione potrebbe creare problemi. La konig "consiglia" in molti casi l'uso di queste catene (k7 e KSuv & Pro) perche' da test fatti non sono stati riscontrati problemi. E poi ci sono sempre le catene ad ancoraggio frontale (le K-Summit della Konig e la svizzera Spikes Spider) che limitando la catena al battistrada non creano problemi all'interno. Anche qui a voler essere pignoli vale la regola che se una vettura non e' catenabile a rigore non dovrebbe montare catene. Ma la tecnologia e i prodotti si evolgono, la stessa cosa non si puo' dire per i libretti "Uso e manutenzione" (e ve lo immaginate la Fiat che richiama tutti i libretti vecchi per sostituirli con libretti aggiornati? Quindi il nostro consiglio e' di considerare caso per caso e rivolgersi ad esperti, senza farsi ingannare da chi a tutti i costi vuole vendere una catena che poi rischia di creare danni anche gravi dei quali nessuno vorra' prendersi la responsabilita'. Per chi volesse dare un occhiata alla lista delle auto che Konig ha testato per K7 e Ksuv & Pro ecco la tabella in formato pdf.

Put&Go.. but go where???

Ogni tanto capita qualcuno che ci chiede se abbiamo le fasce "Put&Go". Noi non le teniamo ma le conosciamo e siamo un po' scettici su questo prodotto. E lo siamo per vari motivi. Il primo e' perche' montarle non e' cosi' facile come viene descritto, infatti bisogna far passare il nastro all'interno della ruota ma senza avere visibilita' col rischio di andare a toccare (e danneggiare) parti interne. In realta' sul sito il produttore avvisa che "Jeko non può essere montato dove lo spazio tra cerchio e freno è inferiore a 1 cm" ma essendo questa misurazione interna alla gomma diventa difficile da effettuare in normali condizioni. C'e' poi un problema di omologazione visto che questi dispositivi non sono omologati. Dice il sito: "D: Questo prodotto è omologato per la neve? Sostituiscono le catene a bordo? R: Ad oggi a causa di un vuoto normativo sono omologate solo le catene in ferro avente stampigliato sul pezzo la sigla ONORM 5117 o omologazione CUNA. Tutti i rimanenti articoli si possono utilizzare ove non sussiste l'obbligo di catene a bordo"

Ultima considerazione e' il prezzo visto che costano Euro 79 (iva inclusa), piu' o meno come una catena (che pero' e' omologata e da maggiori garanzie di performance). Per questi motivi siamo un po' scettici e se dobbiamo scegliere tra dispositivi di emergenza non omologati preferiamo le calze che almeno un'omologazione Onorm (la 5121 come dispositivi di emergenza) l'hanno ottenuta. Non equiparabili alle catene ma almeno testate da un ente certificatore ufficiale (quello asutriaco)

Da REPUBBLICA del 25 settembre

Arriva un modello fatto apposta per adattarsi ai maxi cerchi dei giganteschi SUV e Crossover oggi tanto di moda. Già tempo di catene ecco l'idea della Konig>

L'estate è appena finita e già si parla di catene da neve: la König, azienda del Gruppo Thule da oltre 40 anni leader nello sviluppo, produzione e commercializzazione di catene da neve, non perde tempo e presenta la nuova K-Summit XL per la stagione invernale 2009/10, una catena fatta apposta per veicoli con cerchi particolarmente larghi e di peso fino ai 2.000 kg (di massa a vuoto), praticamente la maggior parte di SUV e Crossover.

Questa super catena si monta in tre mosse e "sale" da sola sul pneumatico perché ha il sistema di serraggio a "cricchetto" che permette il fissaggio della catena senza alcuna fatica grazie al moltiplicatore di forza (9x). Non solo: la leva di sicurezza evita rischi di apertura accidentale.

25 settembre 2009